傳統計量泵(beng)的傳動結構

　　計(ji)量泵的流量可(ke)通過改變行程(cheng)、轉速或行程和(hé)轉速均改變來(lái)調節，通過對泵(beng)的行程機構相(xiang)銜接的電動伺(sì)服機構或氣動(dòng)伺服機構的控(kong)制，可實現對計(jì)量泵流量的🍓電(diàn)、氣自動調節♍。圖(tu)1所示🤩為典型的(de)N軸行程調👄節機(jī)構。

　　計量泵的工(gōng)作原理：電機與(yǔ)蝸杆通過連軸(zhou)器連接，經過蝸(wo)輪使下套筒減(jian)速轉動，通過下(xia)套筒内的滑鍵(jiàn)帶動N軸轉動，因(yin)偏心套與N軸的(de)軸頸一起轉動(dòng)，從而驅動🔞連杆(gan)作往複運🔱動。

　　偏(piān)心套偏心距調(diao)節：利用手動、電(dian)動或氣動轉動(dong)泵體上端的調(diào)♈節杆，因調節杆(gan)與調節座之間(jian)為螺紋聯接🌈，調(diao)節📱座不動，故使(shǐ)調節杆沿軸向(xiang)移動，調節杆🔞通(tōng)過推♋力球軸承(chéng)帶動N軸在上套(tào)筒、下🔴套筒内移(yi)動，從而到達改(gai)變偏心距的目(mu)的，最終實現泵(beng)的行程調節。N軸(zhou)上套⛹🏻‍♀️有偏心輪(lun)，偏心輪的偏心(xīn)距為最大行程(cheng)長度的1／4，N軸中部(bù)的偏心距為零(ling)，而N軸上下兩端(duan)的偏心距相🌈同(tong)(為最大行程🌈長(zhang)度的1／4)。N軸的偏心(xīn)距和偏心輪的(de)偏心距相互🈲抵(di)消時，總的偏心(xin)距為零，即偏心(xin)輪的中⛱️心和N軸(zhóu)的旋轉中心重(zhòng)合，故行程長度(du)為零。N軸的偏心(xīn)距和偏心輪的(de)偏心距在一側(ce)完全重㊙️疊時，偏(piān)心輪和N軸的偏(pian)心半徑為1／2行程(cheng)長度，即泵在此(ci)時為100％行程。由于(yu)行程長度可在(zai)。100％行程長度内變(bian)化，從而實現了(le)計量泵的流量(liàng)在0-100％額定流量内(nèi)調節2。

　　圖1N軸行程(cheng)調節機構示意(yì)

　　1．下套筒；2．連杆套(tao)；3．偏心套；4．推力球(qiú)軸承；5．壓緊環；6．調(diao)節杆；7．上套筒👉；8．N軸(zhóu)；9．偏🐕心輪；10．連杆；11．蝸(wō)杆；12．蝸輪；13．深溝球(qiu)軸承；14．調節座

　　3N軸(zhóu)行程調節機構(gòu)

　　目前，國内所生(sheng)産的大、中型計(jì)量泵，大多采用(yòng)N軸行❓程⭕調節㊙️機(ji)構，但N軸行程調(diào)節機構也存在(zai)着一些不足之(zhī)處：

　　(1)結構形狀較(jiao)複雜。N軸兩端大(da)頭軸線為N軸的(de)中心線。計量泵(beng)的流量調節靠(kao)N軸的移動改變(biàn)偏心塊在N軸軸(zhou)頸上的位置，從(cóng)而實現其行程(cheng)改變。

　　(2)N軸加工工(gong)藝性較差。需采(cǎi)用專門機床或(huò)專用工裝🔴加工(gong)，以保證其外型(xing)及尺寸精度，這(zhè)樣增加了泵産(chǎn)品的成本。

　　(3)應力(lì)集中。由于N軸本(běn)身結構上的原(yuan)因，在運動過程(cheng)中很容🌈易💜産㊙️生(sheng)應力集中，從而(er)易造成N軸的斷(duan)裂，大大降低了(le)産品的可⭐靠性(xìng)。此外，在N軸行程(cheng)調節機構中，傳(chuán)動🏃🏻‍♂️方式是由蝸(wo)杆、蝸輪帶😄動可(ke)調偏心距的偏(piān)心輪将圓周運(yun)動轉💞化為往複(fú)🌈運動，N軸依靠上(shàng)、下套🤟筒支承，由(yóu)于加工套筒時(shi)，兩個套筒同🈚軸(zhou)度實際公差存(cún)在加工誤差，不(bu)可能相同🈚，導緻(zhi)對中性較🈲差。上(shàng)、下套筒采用深(shēn)溝球軸承支承(chéng)，軸向定位精度(dù)低，蝸輪容易産(chan)生軸向竄動，使(shi)蝸杆與蝸輪發(fa)生偏磨，影響了(le)泵的傳動效率(lǜ)及🆚可靠性。

　　3新型(xíng)斜槽軸行程調(diao)節結構

　　針對上(shàng)述計量泵行程(cheng)調節機構存在(zài)的問題，提出了(le)一種計量泵用(yong)核心部件的全(quán)新結構即利用(yong)

　　斜槽軸取代原(yuán)N型軸的行程調(diào)節機構，以改善(shàn)其工作狀态，解(jiě)決原N型曲軸易(yì)疲勞、斷裂等技(ji)術難題，進⛹🏻‍♀️而提(tí)高計量泵🥵的可(kě)💜靠性🔞和使用壽(shou)命，擴大其使用(yong)範圍。圖☔2所示為(wéi)斜槽軸👨‍❤️‍👨行程調(diao)節機構。

　　圖2斜槽(cao)軸結構示意

　　1．連(lian)杆；2．軸瓦；3．偏心輪(lun)；4．調節杆；5．斜槽軸(zhóu)；6，斜槽軸套；7．銷套(tao)；8．圓🏃‍♂️柱銷；9．支承環(huán)；10．蝸輪；11．蝸杆；

　　12．角接(jie)觸球軸承

　　新型(xing)計量泵是由傳(chuan)動箱體、蓋闆、斜(xie)槽軸調節機構(gou)👌、調節座、電🔞機托(tuō)架、液缸托架、連(lián)杆、十字頭等組(zu)成。而其中的核(hé)🍓心機📱構——斜槽軸(zhóu)調節裝置則由(you)圓柱銷、銷套、偏(pian)心輪、斜槽軸、斜(xié)槽軸套、軸㊙️瓦及(jí)支承環等組成(chéng)。其特征：

　　(1)驅動轉(zhuan)矩與行程調節(jie)的傳遞是通過(guo)2個明顯分離的(de)部🌍件完成的，動(dòng)力直接從電機(ji)驅動軸由剛性(xìng)連接的蝸杆、蝸(wō)輪部件傳遞到(dào)偏心輪；所有傳(chuán)動部件的連接(jie)都是由其靜态(tài)條件所決定，确(què)保了該泵具有(you)最小的機械跳(tiào)動，較高的過💚載(zai)安全；

　　(2)行程調整(zheng)與行程長度之(zhi)間的關系呈線(xiàn)性的，方便了泵(bèng)流量的調節；

　　(3)通(tong)過調節杆來進(jin)行行程調節不(bú)會傳遞任何驅(qū)動轉矩，因此隻(zhi)🌈需要手動施加(jiā)一個很小的力(lì)矩即可💔完成行(hang)程💜調節；

　　(4)所有的(de)運動部件都是(shì)在不間斷油浴(yù)潤滑條件下工(gōng)作的，磨💞損、耗功(gong)小，傳動效率高(gao)，運行可靠。與傳(chuán)統🙇🏻的N軸行程調(diao)節機構(見圖⭐1)相(xiàng)比，新型斜槽軸(zhóu)行程調節機構(gou)的優點有：

　　(1)結構(gòu)較簡單、工藝性(xing)較好斜槽軸兩(liǎng)端為圓柱形，中(zhōng)💯間🚶‍♀️對稱矩形平(ping)面設有斜槽孔(kǒng)，加工工藝簡單(dan)，易于🧑🏽‍🤝‍🧑🏻制造。

　　(2)油隙(xi)均勻、潤滑良好(hǎo)支承環用于支(zhī)承連杆，防止連(lian)杆在🔞工⛹🏻‍♀️作中❗因(yīn)自重下降，造成(cheng)連杆軸瓦間隙(xi)不均，潤滑不良(liang)，産生偏磨、失效(xiào)。

　　(3)軸向定位精度(du)高采用角接觸(chu)球軸承替換原(yuán)深溝球軸承。由(you)于軸向定位可(kě)以防止軸向竄(cuan)動超出設計範(fàn)圍，保證了蝸杆(gǎn)與蝸輪的位置(zhì)度，防止了蝸杆(gan)🌐與蝸輪🛀🏻因軸向(xiàng)竄動過大而産(chan)生的偏磨，提高(gāo)了産🙇‍♀️品的可靠(kào)性。

　　(4)徑向定位精(jing)度高

　　斜槽軸處(chu)設有一個斜槽(cao)軸套，該斜槽軸(zhóu)套是一個整體(ti)，而原☁️N型🏃🏻‍♂️軸套是(shì)由上下兩個軸(zhóu)套組成。比較而(ér)言，斜🔴槽軸套提(ti)高了整體支承(chéng)的剛度與強度(dù)，保證了上下軸(zhóu)承的同軸度💋，改(gai)善了斜槽軸📧的(de)受力與支承狀(zhuàng)況，防🔞止了因轉(zhuǎn)向改變或軸徑(jìng)向竄動所産生(sheng)的偏磨。斜槽軸(zhóu)行程調節機構(gou)的工作原理：電(diàn)機通✏️過蝸杆蝸(wo)輪部件驅動斜(xié)槽軸套旋轉，帶(dài)動置♉于斜槽軸(zhóu)套上的偏心✏️塊(kuài)同步🈚轉動，偏心(xin)塊驅動連杆大(da)頭擺動，而連杆(gǎn)通過✏️與連杆小(xiao)頭相連的十字(zì)頭，将偏心塊的(de)旋轉運動轉變(biàn)為往複運動。當(dāng)調節杆軸向移(yí)動時，斜槽軸💃斜(xié)槽内的銷套和(he)圓柱銷也随之(zhī)移動，通過與圓(yuán)柱銷相連接的(de)偏心塊也同時(shí)産生徑向移動(dong)，偏心距得以改(gǎi)變。這🏃🏻‍♂️樣在泵的(de)運轉中，通過調(diao)節行程，改變泵(bèng)的流量，達到💃計(ji)量輸送的目的(de)。電機驅動蝸杆(gan)、蝸輪、斜槽軸套(tao)和偏🌈心塊旋轉(zhuǎn)，偏心塊借助軸(zhóu)瓦驅動連💃🏻杆擺(bai)動，通過與連杆(gan)相連接的十字(zi)頭，産生往複運(yùn)動，借助柱塞，吸(xī)排出㊙️閥。在圖2所(suǒ)示情況下，偏心(xīn)塊的偏心距為(wei)零，故行程也為(wei)零。當需要調整(zhěng)柱塞的行💞程長(zhǎng)度時，用手操作(zuo)在垂直于🏃‍♂️圖2方(fāng)向順時針(假定(ding))旋轉調節套，則(zé)調節杆向上移(yi)動，并随之帶動(dong)斜槽軸向上軸(zhou)向移動。此時，在(zài)🚶‍♀️斜槽軸斜槽内(nei)的圓柱銷與斜(xié)槽發生相對移(yí)動，其偏心📞距增(zēng)大。而柱塞的行(háng)程長♈度是由偏(pian)心距決定的，也(yě)就是說柱塞的(de)行程長度會随(suí)着偏心距的增(zeng)加而增加。

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